Vzhledem k tomu, že turbodmychadlo je často provozováno při vysokých otáčkách a vysoké teplotě, teplota turbíny výfukového plynu turbodmychadla je 700-900 ° C a rotor přeplňovaného motoru se otáčí vysokou rychlostí desítek tisíc až více než 200 000 ot /min, takže pro zajištění přeplňování Při použití je třeba poznamenat následující body. : [2]
Nemůžu si vzít auto a odjet.
Po nastartování motoru, zejména v zimě, by měl být po určitou dobu nečinný, aby mazivo mohlo plně namazat ložiska před tím, než rotor přeplňovací náplně běží vysokou rychlostí. Proto po spuštění nezasycháte škrticí klapku, aby nedošlo k poškození olejového těsnění turbodmychadla.
Nemůžu okamžitě vypnout oheň.
Poté, co motor běží vysokou rychlostí po dlouhou dobu, nelze jej okamžitě vypnout. Když je motor v chodu, část oleje je dodávána do ložiska rotoru turbodmychadla pro mazání a chlazení. Po náhle se běžícím motoru tlak oleje rychle snižuje na nulu, vysoká teplota části turbíny turbodmychadla se přenáší do středu a teplo v nosné nosné skořepině nelze rychle odnést, zatímco rotor přeplňovací náplně se stále otáčí vysokou rychlostí při setrvačnosti. Pokud se tedy motor náhle zastaví během stavu tepelného motoru, způsobí to, že olej zbývající v turbodmychadle se přehřeje a poškodí ložisko a hřídel. Zejména je nutné zabránit náhlému zažehání po několika stopách škrticí klapky.
udržujte v čistotě
Při odstraňování přeplňovací náplně ji udržujte čistou. Trubkové spoje musí být ucpané čistým hadříkem, aby nedošlo k pádu nečistot do přeplňovaného nástavce a poškození rotoru. Je třeba posudek, aby se během údržby nesrazil a nepoškodil oběžné kolo. Pokud je třeba oběžné kolo vyměnit, mělo by být testováno na dynamickou rovnováhu. Po přeinstalaci odstraňte ucpání.
Protože přeplňovaný je často v provozu při vysokých teplotách
Vzhledem k vysoké teplotě je mazací ropovod náchylný k částečnému koksování, což může způsobit poškození ložiska přeplňovací náplně v důsledku nedostatečného mazání. Proto se mazací olejová linka čistí po době provozu.