Obvykle, když je vybrán kompresor, je kompresor přizpůsoben pracovnímu potrubí do příslušné polohy na pravé straně přepěťového potrubí B podle provozních charakteristik různých posilovacích systémů. V tuto chvíli může zajistit, aby vznětový motor dosáhl předem stanoveného indexu posilování a kompresor pracoval v zóně s vysokou účinností, a zajistí, aby kompresor nenarůstal v celém pracovním rozsahu vznětového motoru. Proto za normálních podmínek k přepětí obvykle nedochází. Když se však změní pracovní podmínky, například když je blokován kanál posilovače, zátěž je příliš vysoká nebo příliš nízká, zátěž dieselového motoru je nerovnoměrná a zátěž je náhlá, pracovní linka částečně nebo úplně vstoupí do rázu zóna. Způsobuje nárůst. Zde jsou některé z důvodů, které mohou způsobit nárůst turbodmychadla. Jedním z bezprostředních důsledků faktoru zablokování průtokové dráhy posilovacího systému je, že zvyšuje odpor proudění vzduchu v systému. Při běžícím vznětovém motoru je dráha proudění plynu v posilovacím systému následující: vstupní filtr a tlumič kompresoru → oběžné kolo kompresoru → difuzor kompresoru → vzduchový chladič → vyplachovací skříň → vstup naftového motoru (ventil) → výfuk (ventil) → výfuk → Kroužek trysky výfukové turbíny → Oběžné kolo výfukové turbíny → Komín. Průtoková plocha každé součásti je pevná. Pokud je některá z výše uvedených cest proudění ucpaná, například nečistoty, usazeniny uhlíku, deformace atd., Protitlak kompresoru se zvýší v důsledku zvýšení odporu proudění a průtok se sníží, což způsobí nárůst. Mezi snadno znečištěné součásti patří vstupní filtr kompresoru, oběžné kolo a difuzor kompresoru, chladič vzduchu, vstupní (zametací) otvor nafty a výstupní otvor (ventil), kroužek trysky výfukové turbíny a kolo výfukové turbíny. Hlavní příčinou jeho nárazu je často zablokování dráhy proudění vzduchu turbodmychadla. Řízení
Výše uvedené části by měly být pravidelně kontrolovány, zda nejsou poškozeny a čištěny, a výslednému rázu bude zabráněno nebo odstraněno.